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趋势 交易的误区:把趋势 信号当作交易信号使用开户咨询阅读次数3476次点击这里咨询外汇交易开户相关问题。


  很多个人交易者在设计自己的交易系统时都会选择趋势跟随策略。


  构建 趋势跟踪系统的方法通常有两种:一种是 价格突破,另一种是线性 交叉


  采用价格突破进行趋势跟踪的朋友,通常会寻找一些典型的价格,比如阶段性的高点和低点,或者最近几个交易日的最高点和最低点(比如海龟法则的20天高点和低点)。


  一旦价格突破这类典型价格,开仓跟进交易。


  利用线性交叉法进行趋势跟踪,主要是利用不同时间段的平均价格交叉。


  例如,双 移动平均线交叉收盘确认后,开仓跟进。


  价格与单条移动平均线的交叉是MA(1)与单条移动平均线MA(n)的交叉,这也是双移动平均线交叉的变形。


  或者三条移动平均线交叉过滤。


  或者用MACD作为趋势信号。


  实质上,MACD也是双移动平均线交叉的变形。


  而如果用零轴来过滤交叉信号,其实是三条移动平均线交叉过滤的变形。


  很多朋友自己设计趋势交易系统,进行回测,结果往往出乎意料。


  明明市场有趋势,但为什么回测数据没有出现可观的收益呢?通常的解决办法是系统优化。


  第一个问题是参数。


  这个参数是不是大家都在用,所以失败了?试了又试,发现各种参数组合的回测结果都差不多。


  在一个时期表现好的参数,在另一个时期表现不好。


  在一个品种中表现好的参数,在另一个品种中收益甚微。


  于是再次进行系统优化。


  是否可以增加一些限制性条件?比如达到浮动亏损的数量时,强制止损,或者达到浮动亏损的数量时,止盈或部分止盈。


  但效果还是难以令人满意。


  一些盈利的交易被止损。


  一些可以获得超额收益的交易也被止盈限制。


  如果再继续优化,基本会涉及到仓位问题。


  比如连续盈利,或者净值增加后,减持未平仓合约。


  连续亏损后,超重交易。


  这样,一个趋势跟踪系统就慢慢走上了数据拟合的常规。


  如果你现在正面临这样的困扰,我想提醒你,你是否进入了趋势跟踪的误区。


  这个误区就是把趋势信号当成交易信号。


  我们可以认为,在某一个时间段内,如果价格突破了某个典型的高点,那么这就是一个上升的趋势信号。


  同理,我们也可以认为,在一定时期内,如果某条移动平均线参数组合出现金叉,那么这就是 上升趋势信号。


  那么,上升趋势信号可以作为多头交易信号吗?当我们相信趋势的力量,顺势交易的时候,实质上,我们交易的是趋势操作的过程。


  而不是交易趋势形成和结束的时点。


  换句话说,两条移动平均线的金叉是上升趋势形成的 时间点,两条移动平均线的死叉是上升趋势结束的时间点。


  在这两个时间点上,无论价格如何变动,上升趋势都是确定的。


  因此,如果进行趋势交易,可以得出一个结论:在这两个时间点内 做多单。


  而且只能做多单。


  因此,趋势信号是交易信号的前提或必要条件。


  然而,是否可以在这两个时间点内随时做多单呢?答案显然是不可以。


  这与盈亏比的几率有关。


  大家都能理解,在趋势后期做多显然比在趋势初期做多风险更大。


  那么问题来了,金叉形成的位置显然是趋势形成的初期,那么我们是否可以直接将趋势信号作为交易信号呢?在回答这个问题之前,我们先来解读一下趋势跟踪可以获利的前提。


  如果你想在趋势跟踪交易中获利,你需要两个前提条件:趋势运行空间大,趋势运行时间长。


  随着欧元区经济复苏,欧债 收益率将被抬高,这意味着 债券价格的下降。


  其背后原因也不难理解—— 投资者预计各国央行将会允许 利率再次上升;同时,经济持续增长会带来另一个麻烦:通胀飙升。


  当债券买方担心通胀上升侵蚀他们的回报时,他们会要求 更高的收益率。


  所以最近,越来越多投资者们在 做空 德国10年期 国债,押注该国债收益率会上升。


  5月18日德国2年期国债拍卖遇冷,需求 跌至2019年7月以来的最低;第二天10年期国债的拍卖需求跌至一年多以来的最低位。


   安本标准投资公司表示最近正在做空德国、法国和意大利的债券。


  安本标准投资公司名义利率主管LiamO’Donnell说道:“我现在在做空欧洲的债券,因为在接下来的几个季度,我们将看到非常惊人的增长数据。


  随着全球通胀的上升,欧洲负收益率债券可能会遭到更严重的暴击。


  ” 美国航空旅行人数创 疫情以来新高:美国运输安全管理局 当地时间周六报告称, 筛查 旅客人数升至 新冠 疫情爆发以来的最高水平,阵亡将士纪念日来临之际旅客数量激增, 美国疫苗接种率上升而新增病例数下降。


  运输安全管理局的数据显示,该机构上周五筛查了超过195万航空旅客,周四也筛查了多达185万旅客,该机构2019年日均筛查旅客数超200万。


  西班牙交通部 29日说,鉴于当前欧洲新冠疫情有所缓解,将于6月7日起允许国际邮轮重新进入 西班牙港口


  OandaCorp.高级市场分析师EdwardMoya表示,原油需求前景看上去非常强劲,尤其是在美国,欧洲情况也确实在改善,人们乐观认为,发达经济体到今年夏末就将摆脱新冠疫情。


  

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